Essai CFMoto UForce 1000 Pro Highland
Nous vous invitons à bord du UForce 1000 Pro Highland qui vient couronner l’offre SSV utilitaires de CFMoto. Construit autour du nouveau moteur 3 cylindres, il offre un confort maximal.
CFMoto repousse encore les limites. Et cette fois, c’est dans le registre utilitaire que ça se passe. Après un UForce 600 EV électrique prometteur, le géant chinois s’attaque aux bêtes de somme que sont les gros UTV ; véhicule utilitaire tout-terrain. Ce UForce 1000 Pro Highland propose en effet le plus gros moteur disponible chez le constructeur de Hangzhou. Un nouveau 3 cylindres de 998 cm3 développant 89 chevaux et 94,5 Nm de couple dans cette configuration utilitaire. D’ailleurs, on retrouve ce même bloc sur le ZForce 1000 Sport Turbo – qui arrivera début 2026 – mais avec une puissance de 143 chevaux !
Si le UForce 1000 Pro existe dans différentes versions, ce modèle “Highland“ apporte un énorme plus : sa cabine intégrale ainsi que le chauffage et même la climatisation ! Jusqu’à présent, il n’y avait que le SSV AODES Pathcross 1000 HVAC pour proposer cette configuration complète. Mais ici, CFMoto monte d’un bon cran au-dessus avec une motorisation et une finition supérieure. Voici d’ailleurs ses plus grands atouts.
Un utilitaire digne de l’automobile
Au premier coup d’œil, la peinture métallisée Vert Forêt produit son effet. Elle ne couvre pas la totalité de la carrosserie, des éléments en polymère thermoplastique composent sa partie inférieure. Ils sont ainsi moins sensibles aux rayures lorsque le terrain devient hostile. Résolument Premium, le 1000 Pro Highland adoptent des jantes en alu de 14 pouces chaussées d’excellents pneus Arisun de 29“. Un ensemble qui participe à une bonne garde au sol de 33 cm.
Dans l’habitacle, on fait face à une planche de bord modernisée avec compteur digital et écran MMI de 8“ avec Apple CarPlay intégré. On retrouve également des enceintes audio de série de bonne facture. Son équipement luxueux se poursuit avec des vitres électriques. Le pare-brise se relève à l’aide d’un interrupteur et dispose naturellement d’un essuie-glace. Enfin, on apprécie le changement de rapports électrique (long, court, neutre et marche arrière). Un système inédit de sélection, plus précis que le traditionnel levier. Il en est de même pour les différentiels avant et arrière verrouillables depuis le poste de pilotage.
Des équipements Premium
Avec ce UForce 1000 Pro Highland, CFMoto vise une clientèle exigeante. Les atouts pour la séduire sont bien là ! Même la sellerie est accueillante et l’on se sent comme chez soi dans cet utilitaire tout-terrain. Dès la mise en route, le doux feulement du 3 cylindres invite à l’évasion. Si ce n’est pas sa vocation première, une courte balade nous permet d’apprécier les performances du moteur. Bien rempli depuis les plus bas régimes, il ne rechigne pas à atteindre les 60 km/h de son homologation Tracteur T1b.
La direction assistée est agréable et le rayon de braquage est très court, ce qui facilite grandement les manoeuvres. En revanche, elle a tendance à engager un peu trop et à manquer de précision. On ressent également un certain embonpoint, le UForce 1000 Pro Highland affichant 911 kg en ordre de marche. Les suspensions sont plutôt efficaces avec des débattements de 280 mm à l’avant contre 260 mm à l’arrière. Il n’y a rien à redire sur le freinage qui reste dans une bonne moyenne avec deux disques avant et un seul arrière.
Un 3 cylindres efficient
Sur le terrain, le UForce U10 Pro Highland impressionne par sa souplesse et son silence de fonctionnement. Un silence à relativiser toutefois puisque la cabine amplifie quelque peu le bruit. Si ce 3 cylindres est très doux, on apprécie tout particulièrement le variateur OmniDrive (CVT) qui ne répercute aucun à-coup. Les différents modes de conduite, associés au système de distribution variable augmentant le couple à bas régimes, rendent ce véhicule plutôt véloce.
Le mode Work conviendra particulièrement aux évolutions à vitesse lente et/ou fortement chargé. A ce propos, la benne basculante électrique peut admettre 454 kg, quand la capacité de remorquage peut aller jusqu’à 1 134 kg. Des chiffres qui démontrent que le Highland ne sacrifie rien en termes de polyvalence. Dans ces situations complexes, un système d’aide à la descente assure le contrôle de la vitesse dans la pente.
Apte au travail !
Les évolutions en tout-terrain ne font pas peur au UForce 1000 Pro Highland. Avec une partie avant épurée, l’excellent angle d’attaque permet d’aborder des franchissements osés. Dans les zones escarpées, sa garde au sol de 33 cm lui assure une bonne marge pour affronter pierres et souches. Les gros pneus Arisun présentent un bon compromis entre route et chemin. Tandis que la disponibilité du moteur dès les plus bas régimes assure un fonctionnement très doux, surtout en mode Work.
Disponibles en différentes versions à partir de 20 499 €, le UForce 1000 Pro se distingue dans sa finition Highland par un confort absolu. Quel utilisateur professionnel n’aimerait pas disposer de la climatisation ou du chauffage pour travailler tout au long de l’année dans les meilleures conditions ? Certes, il y faudra débourser quatre mille euros supplémentaires (3 333 € hors taxes), mais être isolé des intempéries n’a sans doute pas de prix pour ceux qui travaillent 7/7 en extérieur. Attention, son tarif de lancement 24 499 € reste temporaire…
CFMoto UForce 1000 Pro Highland
Cylindrée : 998 cm3
Puissance : 89 chevaux
Poids : 911 kg en ordre de marche
Homologation : Tracteur T1b (60 km/h) ; 3 places
Tarif public TTC : 24 499 €
Garantie : 2 ans pièces et 1 an main d’œuvre
Infos techniques complètes : cf-moto.fr
Texte & photos : David Thomas / All Tracks Media
On aime !
- Très bon agrément moteur
- Equipements haut de gamme
- Chauffage/climatisation
On aime moins…
- Train avant un peu vif
- Centre de gravité relevé par la cabine
- Poids conséquent
