Nouveau RZR Pro R Boost : 275 chevaux !
Polaris dévoile son nouveau RZR Pro R Boost au cours de sa convention annuelle. Un SSV hors normes dont la puissance passe désormais à 275 chevaux avec l’adoption d’un turbo !
Dévoilé aux revendeurs Polaris à Nashville mardi dernier, on retient un seul chiffre de ce nouveau RZR Pro R Boost… Sa puissance démesurée de 275 chevaux ! C’est tout bonnement le SSV de série le plus puissant au monde. Enfin, à ce jour, car nous savons que les constructeurs pratiquent la guerre des chiffres depuis des années ! Toujours propulsé par le moteur ProStar Fury 2 litres, la version Boost s’offre 50 chevaux supplémentaires grâce à l’adoption d’un Turbo.
Ce bloc 4 cylindres bénéficie d’un développement optimisé pour offrir des accélérations plus rapides tout en maintenant une motricité constante. Parmi les principales évolutions, on note une nouvelle calibration du moteur qui induit un réglage du variateur maximisé. Un nouveau système d’embrayage – incluant un refroidissement repensé – fait son apparition pour une durée de vie accrue de la courroie.
Un 4 cylindres turbocompressé
Point clé de cette version Boost, un turbo de nouvelle génération repousse les performances déjà élevées du RZR Pro R. Pour préserver les pleines capacités du moteur, les ingénieurs de Polaris ajoute un nouveau système de double radiateur et une prise d’air de toit. Outre un meilleur refroidissement des organes moteur, pilote et passager verront une chaleur réduite dans l’habitacle. Tous deux bénéficient également de sièges ventilés et chauffants Pro Climate pour un confort optimal en toutes conditions.
Autour du volant MPI GT inspiré des modèles de course, on retrouve un écran tactile Ride Command de 10,4“ ; soit le plus grand jamais proposé sur un RZR. Il intègre une cartographie 3D, le partage de parcours Group Ride et des affichages personnalisables. Une prochaine mise à jour assurera une compatibilité Apple CarPlay pour accéder aux diverses applications.
Deux versions RZR Pro R Boost Ultimate et Ultra sont au programme 2027. Et ce sur des châssis 2 et 4 places. La version Ultra adopte la suspension Dynamix DVS intégrant les premières barres stabilisatrices actives du segment. Elles seraient capables d’ajuster leur fonctionnement jusqu’à 200 fois par seconde pour un haut niveau de précision. Il faudra attendre le mois de septembre pour connaître les versions réservées au marché français ainsi que les tarifs. Quoiqu’il en soit, le RZR Pro R Boost ne sera toujours pas homologué pour un usage routier. La piste reste son domaine de prédilection !
