Can-Am Traxter XU HD11 ABS

Can-Am vient de réunir la presse spécialisée pour le lancement de nouveautés majeures, dont son Traxter XU HD11 ABS propulsé par un 3 cylindres essence. Voici notre premier ressenti.

Notre rédaction revient du lancement presse européen organisé par Can-Am. Événement au cours duquel nous avons pu rouler avec trois nouveautés majeures. Outre le quad Outlander Electric, déjà essayé par notre alter ego Quadmedia, nous découvrons le Traxter XU HD11 ABS. Le nouveau fer de lance de la gamme utilitaire de Can-Am est une grosse évolution par rapport aux actuels HD10, comme nous le confiera Félix Berard, Chef de Produit chez BRP (Bombardier Recreational Products).

Le constructeur canadien a effectivement revu son utilitaire de fond en comble afin de satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante. Les SSV prenant de plus en plus de part de marché dans le monde professionnel, il revenait à Can-Am de repousser les capacités du Traxter. Pour cela, BRP pioche dans le catalogue du motoriste Rotax – qui fait partie du même groupe – pour extraire un bloc 3 cylindres essence. 999 cm3, 95 chevaux et 95 Nm de couple, voilà un moteur en béton armé !

Puissance et souplesse

Can-Am a pris le parti d’organiser ces essais presse à Les Comes, un vrai “complexe off-road“ digne de ce nom. Ce domaine privé situé à une heure de Barcelone (Catalogne) regroupe toutes les conditions que l’on peut retrouver en tout-terrain. Un lieu idéal pour tester ce nouveau HD11.

Comparé au HD10, que nous avons pu essayer dans le même temps, ses performances générales sont en nette hausse. A commencer par un moteur bien plus souple et surtout plus silencieux. Le son particulier du 3 cylindres libère une sonorité plus feutrée que le bicylindre actuel. On remarque d’ailleurs cette même différence lorsque l’on passe d’un monocylindre à un bicylindre.

Dans le même temps, le surplus de puissance et de couple rend le Traxter plus véloce dans les portions roulantes. Disposant d’une homologation T1b ABS, le Traxter HD11 peut atteindre légalement les 115 km/h ! Inutile de dire que nous n’atteindrons jamais cette vitesse sur route…

Un Traxter XU HD 11 estampillé ABS !

Cette homologation ABS – inaugurée par Can-Am dès 2018 sur ses quads Outlander – est un vraie avancée. Le conducteur n’est plus limité à 60 km/h et il peut donc profiter de son SSV comme un véhicule utilitaire classique… La polyvalence en prime puisque le Traxter est un pur “tous terrains“ !

Outre la motorisation essence, le HD11 voit l’ensemble de son châssis amélioré. Hormis l’arceau qui reste commun avec le HD10, tout le reste est nouveau ! Les suspensions à gaz font partie de la refonte du HD11, leurs débattements gagnant 25 mm pour atteindre 305 mm.

Les pneus XPS Trail King 2 de 29 pouces absorbent tout sur leur passage. La douceur de fonctionnement du 3 cylindres Rotax et la précision de la transmission pDrive permettent d’enrouler en franchissement. Le système QRS-X apporte une réponse instantanée à la pédale d’accélérateur, rendant le pilotage précis.

Toujours plus haut de gamme

Dans le même temps, le confort du Traxter se bonifie. L’habitacle est toujours plus soigné avec une inclinaison des sièges améliorée. Toutes les fonctions sont disponibles au tableau de bord avec des commandes sensitives agréables au toucher. On note particulièrement un chauffage efficace que nous avons eu l’occasion de tester dans cette version avec cabine optionnelle.

Les commandes de blocage des différentiels avant et arrière sont à portée de main du conducteur sous le sélecteur de gammes. Ce dernier se montre souple et précis, sans point dur. L’utilisateur pourra également ajuster l’un des 3 modes d’assistance de direction du bout du doigt. Autre équipement de série, les 3 modes de conduite – Travail, Normal ou Sport – permettent d’adapter la réactivité du moteur à l’instant T. Enfin, un limiteur de vitesse permet d’ajuster le déplacement du Traxter entre 30 et 100 km/h.

Le meilleur des Traxter

Avec toutes ces évolutions, le Traxter XU HD11 ABS devient le SSV utilitaire de référence chez Can-Am. Bardé d’équipements et de technologies de pointe, ce 3 cylindres se positionne comme l’une des références de la catégorie. Certes, le tarif de 27 499 € TTC reste élitiste mais Can-Am n’a jamais renié son positionnement haut de gamme.

Fort d’une qualité de fabrication hors pair et de technologies parfaitement maîtrisées, le Traxter XU HD11 surpasse un déjà excellent HD10. Une version Max 6 places arrive également dans l’offre du constructeur au tarif de 30 199 € TTC. Rappelons que leur homologation Tracteur permet une récupération de la TVA de 20 % pour les professionnels. La cible toute désignée des Traxter.

Pour finir, citons quelques chiffres des capacités du HD11. La benne accepte 454 kg quand le remorquage peut grimper allègrement à 1 111 kg ! La charge utile de ce Traxter est fixée à 680 kg et le solide treuil à câble synthétique peut tirer plus de 2 tonnes. Vous avez dit utilitaire ?